Malvarmiga akvoĉeko estas fandita kaj en la kulminaĵo kaj en la cilindrbloko de la dizelmotoro. Post kiam la fridigaĵo estas premizita per la akvopumpilo, ĝi eniras la cilindran akvoĉekon tra la akvodistribua tubo. La fridigaĵo absorbas la varmon de la cilindra muro dum fluado, la temperaturo altiĝas, kaj poste fluas en la kulminaĵan akvoĉekon, eniras la radiatoron tra la termostato kaj tubo. Samtempe, pro la rotacio de la ventolilo, aero blovas tra la radiatora kerno, tiel ke la varmo de la fridigaĵo fluanta tra la radiatora kerno estas kontinue disipita, kaj la temperaturo malaltiĝas. Fine, ĝi estas premizita per la akvopumpilo kaj poste fluas denove en la akvan jakon de la cilindro, tiel ke la kontinua cirkulado pliigos la rapidon de la dizelmotoro. Por ke la antaŭaj kaj malantaŭaj cilindroj de plurcilindra dizelmotoro malvarmiĝu egale, ĝenerale dizelmotoroj estas ekipitaj per akvotubo aŭ fandita akvodistribua ĉambro en la cilindrbloko. La akvotubo estas metala tubo, laŭlonge de la longituda varmoelirejo, ju pli granda estas la pumpilo, tiel ke la malvarmiga forto de ĉiu cilindro estas simila antaŭ kaj post la malvarmigo de la tuta maŝino egale.
Afiŝtempo: 16-a de septembro 2025